為了滿足墨西哥CRYOINFRA公司的要求，減少現(xiàn)場安裝工作量，縮短交貨期，浙江大川公司決定8000空分主冷箱采用整體方式出廠。與之前采用的兩段式的出廠方式相比較，可大幅減少現(xiàn)場工作量。但由于冷箱的體積大，尺寸為長51米、寬6.5米、高5.9米，重量200噸，屬于超大件運輸，大川公司沒有類似設備的運輸經(jīng)驗。京杭大運河一般船長約50米左右，該冷箱需要采用長69.8米、總噸位992噸的海船進行運輸。海船在大川碼頭裝船后，經(jīng)內(nèi)河運至上海港，轉(zhuǎn)駁海船運到墨西哥。
運輸方案確定后，該公司上報到省、市海事局，并按要求委托浙江宜路工程公司編制了“通航安全評估報告”。省市海事局于10月19日組織專家和湖州、杭州、嘉興海事部門主管人員進行了評審，評審通過后，湖州海事局發(fā)布了通航公告，并安排巡邏船進行專門護航。10月28日冷箱順利裝船，29日啟運，航線為：大川碼頭—白三線—杭湖錫線（德清）—京杭運河—平望—長湖申線—蘇申外港線—黃浦江—上海港。30日產(chǎn)品順利運抵上海港。
此次墨西哥項目冷箱順利運抵上海港，標志著浙江大川可以設計制造500噸左右的大型部件并順利運到上海港，為浙江大川的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打下了良好基礎。
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| 冷箱在車間碼頭吊運上船 | 海船進入大川車間內(nèi)碼頭 |
